Eén van de projecten waar het Kabinet van Mobiliteit en Openbare Werken van de Vlaamse regering veel aandacht aan schenkt is aan de problematiek omtrent de stedelijke distributie met zijn vele nadelen.

Leveringen net voor en net na de spitsen kunnen heel wat soelaas brengen, in die zin dat men op die manier kan komen tot minder files, minder uitstoot van schadelijke stoffen en een verhoging van de verkeersveiligheid.

Het verschuiven van de stedelijke distributie naar tijdstippen die buiten de gewone uren liggen vraagt evenwel bijkomende maatregelen naar het reduceren van de geluidshinder toe om de hinder voor de omwonenden te beperken.

In Nederland, waar men reeds langer met deze problematiek bezig is, werd een norm opgesteld : men spreekt daar over de “ Piek “ norm, deze bepaalt dat het geluid gedurende het hele laad- en losproces minstens onder de 65db moet blijven.

Een gecoördineerde actie naar vrachtwagen / trekker, laad- en losmateriaal en laadruimte is dus een voorwaarde.

Twee distributieketens, Colruyt en Delhaize, zijn in het proefproject van de Vlaamse regering gestapt.

Beiden deden, voor wat de geluidsreductie in de laadruimte betreft, beroep op een specialist in innovatie : Carrosserie Moeyersons uit Londerzeel.

Door middel van aangepaste geluidsdempende en geluidsabsorberende materialen aan te brengen aan de binnenzijde van de laadruimte is Moeyersons er niet alleen in geslaagd de Piek-norm te halen maar zelfs beter te doen.

Op die manier draagt Moeyersons zijn steentje bij tot beter en duurzamer transport.